8月17日4时05分前后，第18号台风“温比亚”已在上海市浦东新区南部沿海登陆。这是今年第三个登陆上海的台风，上海也超过广东、台湾、福建等台风大省，与海南并列成为2018年迄今台风登陆个数最多的省级行政区。

上港集团的生产作业发布平台港航纵横的最新公告栏目显示，从7月20日以来，台风“安比”、“云雀”、“温比亚”接连登录上海，道口多次关闭，给码头生产作业带来多番影响。根据公告，通往洋山港区的唯一通道东海大桥也几番关闭，码头应声停止进提箱作业。

根据交通部编制的《港口大型机械防阵风防台风安全工作指南》显示，阵风是指突发的、风速15米/秒（7级）以上的大风，台风则指热带风暴、强热带风暴和中心风力12级以上的热带气旋。在此规定下，各港口码头会根据实际作业情况再进行相应调整，以确保码头作业安全。

此前，上海海事大学徐剑华教授在分析中表示，“上海港的设计通过能力是2800万标箱，2016年完成的集装箱吞吐量是3713万标箱，全港平均码头通过能力利用率为133%”。

2017年洋山四期开港，设计吞吐能力初期达到400万TEU/年，远期将达到630万TEU/年，在此基础上，码头通过利用率降低到125%。可以看到，上海港依旧长期超负荷运行，如此高的泊位利用率也意味着产业链条十分脆弱，一遇到风吹草动，码头生产作业将受到影响。
 

大风导致码头箱子被刮落

根据港航纵横最新公告显示，目前东海大桥已经恢复通行，上港集团旗下多个码头目前已恢复作业。

对于目前台风对港口生产的影响，港口圈记者拨打了上海国际港务集团包括生产运营部、集团办公室等部门多通电话后，未得到有效回复。

同处长三角的宁波舟山港与上海港“同病相怜”，绑扎成为码头常态。8月17日，宁波北仑第一集装箱码头有限公司、宁波北仑国际集装箱码头有限公司发布消息称，近期受台风连续影响，船舶和箱子压港现象严重，场地已爆满。为集中力量抢船舶作业，暂停本周末夜班的进提箱作业（具体时间段为17日22点到18日06点，18日22点到19日06点，19日22点到20日06点）。

随即，港口圈采访了宁波舟山港新闻中心，工作人员表示，从集团生产业务部了解到，港口未出现集卡司机排队，船舶堵港的情况。在台风有提前预警的情况下，一是调整船舶靠离泊计划；二是加强码头内部的计划安排；三是提高堆场的利用率和周转率，来缓解台风对码头生产作业的影响。

由于箱量不断上升，3大联盟相继投运，大雾天气影响，2017年宁波舟山港同样遭遇巨大难题，在港口圈此前的采访中，生产业务部曾表示，面对“内忧外患”，港口方面做了三方面工作：一是扩大码头能力，投运新的泊位；二是提前预判恶劣天气，采用两次引航模式；三是是积极协调口岸关系，为了通关效率进一步加快，采取一些预检、预通关等的模式。

从某种意义上来说，港口依旧看天吃饭。对于上海港、宁波舟山港这样繁忙作业的港口来说，一旦由于雾霾、台风等天气封航，后续则会导致船舶滞留，各班轮公司则会拉港、甩箱奋力调整船期，各方受到的影响不可估量。