2016年1-9月，受煤炭和铁矿石吞吐量下跌的影响，鹿特丹港完成货物吞吐量同比下跌1.9%，而去年录得数据为同比上涨5.4%。对此，鹿特丹港务局首席执行官Allard Castelein表示：“港口处理的每类货种都有其动态性，此次下跌1.9%是各货种综合作用的结果。2016年全年，我们希望鹿特丹港的货物吞吐量能够达到2015年创造的纪录。然而，港口的吞吐量并不能反映全部的内容。例如，目前海工类企业面临较大的下行压力，近日有些当地的企业都出现大规模的裁员。”据了解，2015年鹿特丹港完成货物吞吐量4.66亿吨，同比增长4.9%。


液体散货方面，2016年前三季度鹿特丹港累计完成液体散货吞吐量1.60亿吨，较去年同期下跌0.4%。其中，原油同比下跌1.6%，当地炼油厂仍处于盈利区间，但其规模相对减少；成品油同比增长0.2%，但是处理俄罗斯燃料油吞吐量明显减少；受出口市场相对疲软的影响，LNG吞吐量较2015年录得数据下降23.9%；其他液体散货吞吐量同比增长3.6%。


干散货方面，2016年1至9月鹿特丹港完成干散货吞吐量6030万吨，同比下跌7.8%。其中铁矿石及金属制品下跌幅度为8.5%，主要是由于中国钢铁的倾销行为导致德国钢铁业增长乏力，而Dillingen及Voest Alpine当地的高炉因维护而暂时关闭；而由于风能及太阳能的增长导致煤电站需求量有所减少，煤炭吞吐量同比下跌10.3%，该现象符合预期，而且邻近港口也出现相似问题。


集装箱及件杂货方面，与去年相比，今年前九个月处理集装箱吞吐量930万TEU，合计约9480万吨，以TEU计同比增长0.4%，以吨计同比增长1.2%。尽管今年1-5月集装箱吞吐量出现下滑的现象，但是自6月起，集装箱吞吐量有明显好转，而且预计该趋势将延续至今年第四季度。除此之外，新联盟航线的运营，有助于鹿特丹港Maasvlakte 2码头的发展。因韩进申请破产保护预计引起鹿特丹港的损失大约为3万TEU。然而其他班轮公司接管由韩进负责的代理事宜，意味着此次损失只是暂时的。


到目前为止，英国脱欧的影响尚未影响滚装货的港口吞吐量，今年1-9月鹿特丹港滚装货较2015年同期增长1.1%。同时，有滚装货运营商声明将增加至英国和葡萄牙及西班牙的航线服务。其他件杂货同比下跌2.0%。