交通运输部批复全国首个创建内河水运转型发展示范区地级市
交通运输部日前正式批复同意湖州市创建内河水运转型发展示范区。这意味着该市成为全国首个创建内河水运转型发展示范区的地级市，内河水运、临港产业、生态城市三位一体融合发展的“湖州模式”，将成为全国内河水运转型发展的标杆。
据交通运输部文件批复，湖州市创建内河水运转型发展示范区要紧紧围绕国家战略，以改革创新为动力，以转型发展为目标，创新内河水运管理体制机制，不搞政策洼地，更多利用市场化手段，推动港口资源整合和结构优化，统筹优化联动互通的基础设施网络，建设便捷高效的集装箱运输系统，推进实施“智慧水运”，建设绿色循环低碳水运体系，提升内河水运安全和应急保障能力，推进建设特色临港产业发展带。
资料显示，湖州市境内航道密布，港口岸线资源丰富，传统水路运输发达。湖州港是我国28个内河主要港口之一，是长三角地区综合交通运输体系的重要枢纽，港口码头泊位年通过能力达到1.29亿吨。水路运输承担浙江全省内河40%左右的货物运输总量和货物周转量。
近年来，湖州市围绕内河水运转型发展主题，抓住矿产资源综合整治契机，加快推进港口资源整合和码头结构调整，大力发展临港临河产业和内河集装箱运输，在港产城联动、河海联运、绿色水运发展等方面先行先试，走出了一条具有湖州特色的内河水运转型发展之路。
据悉，目前湖州航区500吨至1000吨级高等级航道有316公里，占通航总里程的26.8%，里程和占比位居全省前列。湖州累计关闭小散码头657座，整改提升码头270余座，先后建成德清临杭物流园、长兴捷通物流、德清多功能港区等一批公用码头项目，并建成4座专业化集装箱码头，年通过能力52万标箱。
湖州市港航管理局相关负责人表示，通过创建示范区，湖州争取到2020年基本建成经济便捷、高效智慧、平安绿色的现代内河水运体系，初步实现内河水运治理体系和治理能力现代化，形成内河水运、临港产业、生态城市融合发展新格局。
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"运石子"改为"运箱子" 湖州内河水运开启跨越新征程
据湖州日报消息，数以千计的集装箱堆积如山、集装箱卡车往来穿梭，船舶忙着装货出港……今年1至10月，湖州港集装箱吞吐量达15.86万标箱，同比增长14.5%，占浙江全省内河集装箱量的54.5%，继续保持快速增长势头。
安吉上港是浙江内河集装箱运输的“领头羊”，自2010年底开辟安吉至上海内支线以来，现已通达全球2700多个港口和地区，吸引地中海、中远、中海、中外运等23家船公司入驻，成为辐射带动区域外贸经济的核心园区。目前，有400多家企业和安吉上港码头建立合作关系，其中300余家企业与“一带一路”沿线的55个国家有贸易往来。“去年完成集装箱吞吐量16.2万标箱，位居浙江省前列。”安吉上港国际港务有限公司董事长黄少远介绍，今年虽受封航、市场、油价、环境等因素影响，安吉上港积极拓展联运模式、创新营运服务、让利外贸企业，在逆势中实现了平稳发展， 1至10月吞吐量达12万标箱，预计全年的吞吐量与去年持平。
如今的内河集装箱运输主通道长湖申线，曾是长三角城市建设的“生命线”，湖州一直以来是长三角地区重要的建筑石料供应基地， 2012年湖州港吞吐量达到1.78亿吨，排名全国内河第四位，但出港货物九成以上都是当地矿建材料。 2013年，矿山减点控量，货运量大幅下降。
当初的小船“运石子”，缘何变成了如今大吨位船“运箱子”?近年来，湖州主动融入“一带一路”、长江经济带、浙江省海洋经济示范区等国家战略，依托长湖申线、湖嘉申线、京杭运河集装箱运输主通道，大力发展河海联运，先后建成运行了安吉上港、长兴捷通、南浔鑫达、德清德泰四个专业集装箱码头。
家门口“出海”，靠的是河海联运线路不断延展。今年7月底长兴捷通码头开通了长兴到上海集装箱直航航线， 8月初德清德泰码头开通了德清至上海的集装箱外贸航线......湖州内河集装箱航线增多，对周边外贸企业产品经沿海大港出口到国内外带来了极大便利。
在努力接轨沿海大港、构建紧密型河海联运、江海联运体系的这一路上，湖州没有放慢过脚步。今年5月，《浙江省海洋港口发展“十三五”规划》出炉，湖州港首次纳入浙江省海港集疏运网络体系; 10月份湖州创建内河水运转型发展示范区纳入浙江融入长江经济带建设方案，形成与江海港联动发展新格局。同时，深化政府层面与宁波舟山港的战略合作，谋划签订市港战略合作框架协议;积极推动湖州本地集装箱码头企业与沿海大港之间的直接交流与合作，寻求紧密型的业务和资本合作。
借助“江海河”联运新模式，湖州的内河集装箱运输得到了大力发展。目前，湖州港已开辟集装箱航线6条，拥有集装箱船舶49艘、2334标箱，吞吐量由2010年的不足1000标箱发展到2015年的18.5万标箱，占浙江全省内河集装箱吞吐总量的52%，绝对值和增幅均位居长三角内河港首位。
记者在采访中获悉，长兴捷通和南浔鑫达两个集装箱物流码头从9月份起，还结成了海河联运港口联盟，实现航线资源共享、舱位资源共享、空箱资源共享、船舶运力共享等，打造“公交站”式集装箱运输航线。长兴捷通相关负责人介绍，集装箱码头企业抱团共赢带来了高效实惠，箱子利用率高，进出重箱比率平衡，一个箱子较之前至少增加了200元利润。
湖州市港航局局长赵列克表示，通过内河水运转型发展示范区创建，湖州市将打通浙北航区集装箱主通道“瓶颈”，促进水运单一体系发展向水运、产业、城市“三位一体”发展转型，推进铁公水“三网融合”立体交通运输，加强本地集装箱码头企业与沿海大港企业深度合作，让河海联运一路“加速领跑”。